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11/08/2020
Fiat acredita que nova Strada será top 5 de vendas no país
A picape Fiat Strada foi o 4º carro mais vendido do Brasil em julho e é melhor o mercado se acostumar com isso. O desempenho comercial da segunda geração da Strada surpreendeu a Fiat, que espera ver a picape frequentar o ranking top 5 de vendas do Brasil com frequência e eventualmente até disputar a liderança. Em julho, foram 6.564 emplacamentos, número que representou uma participação recorde de 63% em seu nicho. Somente em julho, a Fiat recebeu cerca de 17 mil pedidos de compra da nova Strada. Por isso, a demanda diária subiu de 250 para 780 carros. Triplicou. Segundo Herlander Zola, diretor da marca Fiat na FCA, desde o seu lançamento, em 23 de junho, a picape já teve 23 mil vendas. Zola calcula que pelo menos 5.000 unidades já foram entregues e ainda não foram emplacadas. O prazo de entrega passou de 30 para 60 dias. Surpresa com a boa arrancada da Strada, a Fiat já planeja novas versões. Uma delas pode chegar ainda em 2020 e deverá ser inspirada em alguma versão ou série especial da Toro. “A Toro vai ser sempre uma inspiração para a nova Strada”, disse Zola nesta quinta-feira (6), durante uma live que teve a participação do Guia do Carro. Entre as configurações da nova Strada, a Cabine Dupla responde por 50% de participação, ou seja, 10% a mais do que era esperado pela Fiat. No mix das versões, a Endurance lidera numa faixa de 50% a 53%, enquanto a Freedom varia de 20% a 27%. A Volcano, topo de linha, tem 25% das vendas.  Existem várias possibilidades de futuras versões ou séries especiais para a nova Strada. Olhando para o passado da picapinha da Fiat, podemos vislumbrar uma versão Adventure, com pneus off-road ou de uso misto, adereços de aventura, grafismos especiais e alguns incrementos de equipamentos que a deixem mais capaz de enfrentar terrenos difíceis. Olhando para o passado da Toro, é possível pensarmos numa Strada Blackjack, toda escurecida, talvez uma S Design, ou até mesmo uma Strada Ultra, com tampa da capota rígida. “A nova Strada tem um potencial enorme nas grandes cidades se os clientes perceberem que ela pode ser uma alternativa para quem procura um hatch ou um sedã compacto com porta-malas”, comentou Zola. Mesmo assim, o executivo da Fiat reconhece que alguns clientes reclamam da ausência de uma configuração com câmbio automático, que virá no futuro (CVT). A nova Strada é baseada no Argo, enquanto a antiga era baseada no Palio. Para reduzir o atraso na entrega, a FCA tem aumentado o ritmo de produção da nova Strada na fábrica de Betim (MG). Em julho foram produzidas cerca de 6 mil unidades. Em agosto a produção vai subir para 9.000 e em setembro terá outra alta. Zola observa que cerca de 65% das saídas da picape Strada ocorrem na modalidade de venda direta (sem passar pela concessionária). Dá para perceber que a Fiat pretende aumentar a fatia de vendas nas concessionárias, atraindo mais o usuário de lazer do que o usuário de serviço. Fonte: Terra
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10/07/2020
Nova Strada 2021 já teve 6 mil unidades vendidas
Com pouco mais de 10 dias de loja, a nova Strada 2021 já contabiliza 6 mil unidades vendidas, entre carros entregues e encomendados. O resultado, diz a Fiat, supera as expectativas da própria marca principalmente pelo momento atual de pandemia, que ainda mantém algumas concessionárias fechadas e muitas funcionando em horário restrito. "E olha que nem começaram as propagandas do modelo", comemora Herlander Zola, diretor do Brand Fiat, em entrevista ao Motor1.com. Além de manter a liderança do segmento de picapes compactas, a marca espera que a nova Strada incremente em cerca de 20% os números da antecessora. Mostrada pela primeira vez em abril, quando tinha lançamento previsto (atrasado para o fim de junho por conta da pandemia), a nova geração da Strada chegou trazendo diversas novidades para a picape, como a cabine dupla com quatro portas, o motor 1.3 Firefly emprestado do Argo e a central multimídia UConnect de 7" com conexão Apple Carplay e Android Auto sem fio (via Bluetooth). Além disso, a versão cabine simples ganhou um espaço extra na cabine atrás dos bancos e passou a se chamar "Cabine Plus". Para atender aos frotistas, a Fiat manteve o motor 1.4 Fire da antiga Strada na versão de entrada Endurance, bem como a direção hidráulica - nas demais, a assistência agora é elétrica. O modelo antigo segue na configuração de trabalho Hard Working, mas não está contabilizado nestes 6 mil carros vendidos que a Fiat divulgou.  Todas as configurações da nova Strada receberam controle de estabilidade (ESP) e controle de tração com função de bloqueio de diferencial eletrônico (E-Locker). As versões de cabine dupla ganharam ainda airbags laterais (totalizando 4 bolsas infláveis), enquanto a de topo Volcano incorporou ainda os faróis de LED.  Neste começo de comercialização, a versão Volcano tem sido a mais procurada, chegando a 40% do mix de vendas, segundo Zola. As demais, Endurance (de entrada) e Freedom (intermediária) estão com 30% cada. Já a divisão entre o tipo de cabine está em 60% para a dupla e 40% para a "plus". Outro fator que tem animado a Fiat é a resposta do varejo, que tem respondido por 50% da demanda. Na antiga Strada, o público era majoritariamente frotista, com o modelo chegando a ter mais de 90% de seu mercado nas chamadas vendas diretas. Vale lembrar que, como Motor1.com apurou, a nova Strada já tem descontos de até 16% para compras com CNPJ, ou seja, para empresas ou produtores rurais.  Apesar de satisfeito com o sucesso inicial, Zola sabe que a gama da nova Strada ainda não está completa. Ele admite que a faixa onde atua a versão Volcano, tabelada a R$ 79.990, é dominada basicamente por modelos com câmbio automático. "Sabemos dessa necessidade, mas não ficou pronta a tempo. Teremos novidades neste sentido muito em breve", adiantou o executivo, sem confirmar se a estreia acontecerá ainda em 2020 ou ficará para 2021.   Fonte: Motor 1
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